昨天东莞著名的虎门大桥发生桥体振动的事件,引起了全国的关注。随后大桥暂时封车,并且连夜组织专家进行了研判。
说起虎门大桥许多在广东生活的人并不陌生。这条大桥是连接广州、东莞、深圳的交通要道,当年投资高达30亿,于1996年建成通车。在那个年代被称为中国第一跨。多年来虎门大桥堪称广东经济的大动脉,是全国最繁忙的大桥之一,每天是车水马龙,川流不息。
为了缓解虎门大桥的压力,目前虎门二桥已经即将建成投入使用。说起虎门大桥,许多人都以为是香港富豪霍英东建设的。因为霍英东确实在广东做了非常多的善事。不过这座虎门大桥却不是霍英东建设的。
为何许多人都误会是霍英东建的呢?因为在虎门大桥桥下有一个轮渡码头,这个码头就是霍英东建设的。在码头旁边有一块牌子,上面写着霍英东的大名,再加上虎门大桥所在的一端是广州南沙,而霍英东在南沙投资了几十亿元,可以说以一己之力把整个南沙发展起来,所以许多人误会虎门大桥是霍英东建设的。
实际上虎门大桥的建成,应该感谢的是霍英东的好朋友胡应湘。说起胡应湘,许多年轻的朋友都已经不熟悉了。不过事实上在70年代的时候,胡应湘可是跟李嘉诚等人齐名,是香港的地产五虎将。即使如今胡应湘的身家依然超过了百亿。
其实如果胡应湘全力去发展生意,那么今天他的财富可能跟李嘉诚也差不多,不过胡应湘跟霍英东是一类人,他们的一生都贡献给了祖国。如果没有胡应湘,那么就不会有虎门大桥、港珠澳大桥、广深高速、广珠高速、沙角B厂等等。
胡应湘当年是虎门大桥的主要投资商。不过胡应湘投资虎门大桥却不是为了赚钱。胡应湘在内地的全部投资,都是遵循一个原则,那就是只回收成本,成本拿回来之后就把项目交给国家。胡应湘在内地的全部投资都是如此。
虽然胡应湘不是白捐,但是胡应湘是一分钱没有赚。如果胡应湘把这些钱投资到其他地方,随便买几块地,那么从80年代到现在至少涨幅几十倍。胡应湘在内地投资了几十年,直到2004年才在自己的老家花都发展了第一个房地产项目。相比之下,李嘉诚在内地除了囤地赚差价之外,真的没有太大的贡献。
胡应湘的父亲胡忠是香港的计程车大王,拥有上百部计程车。胡应湘早年去美国留学,就读于美国的普林斯顿大学。当时胡应湘学习的就是土木工程。在胡应湘在美国读书的时候,正是美国基建最快的年代。胡应湘亲眼目睹了美国一大批优秀的基建工程,比如说60年代建成的几十公里长的跨海大桥切萨皮克湾大桥等等。
回到香港之后,胡应湘帮助父亲打理生意,最初是为了兴建停车场,方便自家的计程车停放,后来由此进入了房地产。1972年胡应湘的合和实业成功上市,当年利润高达6千多万,远远领先于李嘉诚的长江等华资公司。
胡应湘出生于1935年,算是比4大富豪小了一辈。80年代的时候,胡应湘回到内地,为了支持内地发展经济,他先是动员了李嘉诚、郑裕彤、李兆基、郭得胜等4大富豪,一起联手在广州投资20亿兴建了中国大酒店,并且跟广州当地约定,酒店收回成本之后就捐给当地。胡应湘此举是为了支持广州发展广交会。
因为兴办酒店,胡应湘发现广东的电力非常落后,于是胡应湘就复制中国大酒店的合作模式,在东莞兴建了2个电厂。因为常常往来香港跟广州,胡应湘又发现广东的交通非常落后,于是就有了虎门大桥、广深高速等等项目。
其实许多人还不知道,第一个提出建设港珠澳大桥的人也是胡应湘。30多年之前,胡应湘就计划在珠海、香港、澳门之间模仿切萨皮克湾大桥建一条跨海大桥。
胡应湘不仅仅是一个企业家,还是中国最优秀的木工工程师,他投资许多工程都是他亲自设计的,当然他还是一个慈善家跟爱国人士。
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